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在雷军提出建议优化新能源汽车号牌之后，许多汽车爱好者都提出了自己的想法；笔者也综合汽车行业竞争状况、零售市场承压程度和新能源汽车大型化等因素讲出了自己的观点，现在不妨来画几张想象中的汽车号牌样式。
想象中的机动车号牌是“智能号牌。”号牌集成OBU（不停车计费系统/ETC的车载模块）。
第一组号牌是纯电动汽车和插电混动汽车的号牌；之前的纯电动汽车在数字组合中加入D来表示纯电动汽车，F则代表插电混动汽车。现在将字母放在代表区域排序的大字母之上，能用于高清摄录系统识别；如果能采用3D立体设计的话，行人和其他机动车、非机动车司机也是可以肉眼识别的。
第二组号牌是燃油车号牌，整体样式相同，代表车型的字母用黄色背景色，字母可以用I或Y来表示。在主体样式相同的前提下，一个细节的颜色差异会更加容易被发现；所以不用担心两类车型存在难以区分的问题，并且燃油车和新能源车型可以通过不同字母和数字的组合方式来区分；比如新能源汽车的“123-456”在纯数字号牌用尽的时候，可以用“ABC”替代“123”的数字，也就是放在前方——反之，燃油车可以将字母用于替代“456”即可，放在后方，同样可以便于区分。
第三组号牌是轻型车转速号牌，代表车型的字母采用红色背景色，字母可以选择M或其他。
笔者认为应当设置专用的小型和微型汽车专用号牌，并且应当开始对新能源汽车征收购置税；原因在于电驱动技术让用车成本得以下降，于是车企为了提高新能源汽车的竞争力开始了大型化。
车辆越造越大，逐渐有背离节能减排初衷的变化。
所以应当对普通尺寸、比如大于4600*1800*1400毫米的新能源汽车征收10%的购置税，使用普通号牌；而对于车身更小的新能源汽车或燃油车减免购置税，并且使用对应的专属号牌，同时可以给使用此类号牌的车辆特殊的路权，以此实现对节能减排车辆用户的鼓励。
汽车号牌应当统一样式，不论是燃油车还是新能源汽车；因为统一样式的号牌有利于车企的设计研发，也有利于市场用户的选择。虽然汽车电动化是战略方向，但是燃油车依然会是一个长周期内的汽车市场基石，所以号牌不应该有“歧视”的味道。至于号牌的颜色应当采用色彩鲜明且对比强烈的颜色，这样更便于识别。
重点在于现在的机动车号牌可以融合智能化终端，ETC系统推广如此之久之后却依然没有实现全覆盖；车辆排队等待放行的过程中依然会产生相当程度的、多余的排放，也造成了车主的浪费，那么现在就有必要通过一个强制方法来普及。
全新的机动车号牌应当可以具备这个能力，且号牌制造成本的提升也可以体现在价格上的略微提高；只要号牌样式足够时尚，相信大多数汽车消费者都会愿意为其买单。
建议号牌智能化还有另一个优势，那就是不用改动高速公路基础设施的配置，升级成本是可以控制的。
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