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“电车开起来像玩具车？”“坐后排比晕船还刺激？”“智能车机只会装傻充愣？”……如果你对电动车的印象还停留在这些刻板标签上，广汽本田新出的P7纯电SUV可能要颠覆你的认知了。这辆号称“专治电动车PTSD”的狠角色，最近在技术体验日上秀了一波肌肉——原来本田造起电动车，玩的不是PPT，是降维打击！
当所有电动车都在跟风圆润的“面包造型”，P7直接甩出一套机甲风设计。贯穿式灯带配发光H标，车门把手玩隐藏，后视镜直接电子化，连轮毂都塞进21寸大脚，活脱脱从科幻片里开出来的初号机。但别以为它只是个花瓶，2930mm轴距塞下“得房率85.8%”的魔法空间，后排能调成18度躺平模式，后备箱塞3个高尔夫球包还能再战两箱矿泉水——这哪是SUV？分明是移动存储专家！
都说电动车加速猛但操控拉胯，本田直接把60年后驱调校经验+ F1赛事技术打包塞进P7。双电机四驱4.6秒破百，电磁悬挂实时调节软硬，动能回收6档可调，连轮胎都是马牌定制款。试驾时过减速带像碾棉花糖，劈弯时侧倾小到怀疑物理定律。这车怕不是装了防晕车外挂？更绝的是90度三元锂电池，-30℃照样扛得住，北方老铁终于不用裹着棉被开车了。
智能觉醒，合资大厂杀疯了
谁说传统车企玩不转智能？P7的Honda CONNECT 4.0系统能听懂四地方言，后排熊孩子喊“切歌”都能精准定位。12.8+10.25英寸瀑布屏配AR-HUD，导航直接投射在前挡风上。L2++智驾支持遥控泊车和高速领航，新手司机秒变秋名山车神。
安全Buff叠满，移动堡垒实锤
68%高强度钢车身+13个安全气囊+12000吨压铸电池壳，这配置看得人密集恐惧症都要犯了。电池包硬到能当盾牌，碰撞1秒断电比国标快60倍，连车门都设计了三段式限位防剐蹭。现场工程师凡尔赛：“我们造车如造表，P7的合格率是120%”——好家伙，多出来的20%是怕用户骄傲？
据悉，这台“止痛车”年内就要上市。当新势力还在卷冰箱彩电，本田用P7证明：姜还是老的辣！毕竟人家造车比某些新品牌创始人年龄都大，这波电动化反击战，怕是要重新定义“你大爷还是你大爷”了。
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